无震动防滑车道

无震动防滑车道是一种聚合物与黑刚玉、硅酸盐水泥等材料组合而成的**材料，*后形成的车道强度好、硬度较高，材料**、耐候、耐腐蚀，车道无接缝、色泽均匀、美观、经久**、无明显震动感，是现在物业的可以选择产品。 
无震动止滑车道是有特种功效聚合物、改性树脂、多角性硬度矿物骨料、其他掺和物和外加剂组成，采用特种现场工艺施工而成，其成品具有防滑**、保护轮胎、降低胎噪、舒适无震动、遇雨水自洁等多种优异的性能，而且图案美观鲜明、导向性强，醒目安全。 
适用范围 

地下、楼层停车场的上、下坡道，机场，车站候机、候车楼的上、下坡道、大型装载区坡道、道路陡坡以及要求防滑的路段。 

地面要求 

1、混凝土地面的强度、密实度 

建议所做的混凝土地面的强度在C25以上，并原浆抹面**地面密实。 

2、混凝土地面的一体性 

建议地面浇注混凝土时，厚度在12cm以上，**地面坡度平整。 

3、混凝土地面的坡度 

建议地面坡度小于15度，地面不能出现局部的弓背现象。 

4、混凝土地面的龄期 

混凝土地面施工完毕，养护14天后，方可进行车道施工。 

车道施工 

1、基层表面处理 

用机械对砼面打磨粗化，全面清除一切影无震动止滑车道施工图示 
无震动止滑车道施工图示 
响表面层与砼面良好结合的异物。机械打磨施工后用吸尘器及空压机除去留下的灰尘及残留物。 

2、界面处理 

用渗透型砼炭化密封剂直接置于砼面层进行密封，增强砼的**、抗酸碱腐蚀，确保与胶合抗压层的界面粘结。 

3、胶合抗压基层 

待界面处理层干燥后，用镘刀将搅拌好的基层材料均匀的摊铺在车道上，抹平且压密实(厚度约3 mm); 
4、条纹放样 

待胶合抗压基层充分硬化，按设计要求制作模板，按模板的尺寸开始进行**放样。 

5、彩色防滑面层 

将搅拌好的彩色防滑材料以喷浆的方式喷在抗压基层(板块)上 (厚度约3mm)。 

6、表面养护 

待彩色防滑层表面达到饱和干燥后，对整个施工做面做聚合物养护剂，